↖  新能源汽车补贴政策切换 车..


... 2019-06-25 15:00 .. 一天。
    这意味着自6月26日起,消费者购买新能源汽车享受的补贴最多或减少58%的额度。
    新能源汽车补贴退坡后,消费者买车会涨价吗?《证券日报》记者选取了5月份销量前5名的纯电动汽车,分别致电15家4店,各家4店销售顾问都表示补贴退坡后,店内纯电动汽车会涨价。
    6月26日前购买新能源汽车,上汽荣威4店要求在此之前上牌才能享受旧的补贴政策,而江淮新能源4店要求在此之前开票就可享受旧的补贴政策。
    这与此前上汽乘用车副总经理俞经民对《证券日报》记者的表态是一致的:“电动汽车价格肯定是要涨 ...

...部等四部委发布的文件,6月25日是新能源补贴新政过渡期的最后一天,此后,无论是纯电车还是插电式混动车,都将按照今年退坡后的标准申请补贴。
    此次补贴退坡力度堪称近年来之最,不但国家补贴标准将降低约50%,而且地方补贴直接取消。
    在北京、上海等新能源汽车的重要市场,地补的标准一般能达到国补的50%,这也意味着,自6月26日起,消费者购买新能源汽车享受的补贴最多将减少70%的幅度。
    取消地补,国补断崖式下滑,对于不少企来说,保市场还是保利润,成为了一道两难的选择题。
    选择涨价保证利润针对目前的补贴退坡政策,已经有众多电动汽车悄然上调了车型售价:在此前,今年3月补贴退坡计划正式发布的时
...和28%,这是过去从未有过的情况,补贴透支效应已经无法解释如此幅度的下行。
    2018年也面临补贴过渡期切换,去年月销量高点在5月达到了9.4万辆,6月也有6.6万辆,而往后走仍有5万辆的规模,之后一路走高,到12月达到28.7万辆的最。
    而今年清仓效应发生在6月,销量达到将近20万辆,到了7-8月一下子暴跌到3-4万辆的规模,而四季度还有可能恢复去年的雄风么,个人感觉非常困难。
    从数据看的话,可以分出单位、个人、租赁三类用途,我们分解来看的话,2018年及以前其实私人领域增速都保持了较高速度,而2019年出现了大逆转,1-8月私人领域消费增速远低于租赁和单位用车。
    出现这个现象
...


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