用中国态度，展现北京现代的全球视野

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... 2024-05-15 17:00 .. 从今年开始将向国家能源集团旗下国华能源投资有限公司提供14台氢燃料电池车NEXO，未来将在中国宁夏、河北、江苏等多地扩大示范运行，为中国氢能社会发展及双碳目标达成做出积极贡献。
    “2025向新计划”在2022年的20周岁“生日礼”上，北京现代就正式启动了“2025向新计划”。
    今年是北京现代落实该计划的攻坚年，也是北京现代迈入1200万+新纪元的起点。
    对于这一年的发展，北京现代的奔跑速度已经明显加快，从北京现代在车展上推出的新车就可见一斑。
    2024年可以说是北京现代的“旗舰之年”。
    在中高级轿车市场有着巨大影响力的（丨），完成了产品换代的升级，第十一代车型在今年3月成功上市。
    这是北京现代的旗舰轿车，也是北京现代为轿车市场打造的一款实力不可小觑的旗舰产品。
    另一边，在SUV市场中，北京现代的旗舰级SUV第五代也在北京车展正式发布，其定位为全域探索中大型SUV，将与、以 .. UfqiNews ↓ 1

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3 需求端：中国为全球最大新能源汽车市场3.1 分地区：中国占比过半、欧盟占比两成、美国排第三2019H1新能源乘用车全球份额，中国五成、欧盟两成、美日共两成.
    据中汽协披露，2018、2019H1中国新能源乘用车分别销售105.3、56.3万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1美国新能源乘用车分别销售36.1、13.7万辆；据ACEA披露，2018、2019H1欧盟新能源乘用车分别销售30.2、19.8万辆；据经济产业省、Markline披露，2018、2019H1日本新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆；据IEA、Markline披露，2018、2019H1其它地区新能源乘用车分别销售18.4、7.4万辆.
    按照上述统计， 2019H1中国、美国、欧盟、日本、其它地区新能源乘用车市场份额分别为56.9%、13.8%、20.0%、1.8%、7.5%.
    & ... 全球新能源汽车守得云开见月明-4 ⟶

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2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶