... 2024-05-14 20:50 .. 搭载该技术的红旗EH7，成为行业首个量产上市的整车级SOA智慧架构车型。
——在整车集成领域，累计突破249项关键核心技术，实现精益求精。
在乘用车方面，一汽首发独创9H4M笼型结构，高强钢使用比例达74%；在国内首发了基于国密算法的车辆信息安全技术，实现车辆信息安全自主掌控。
此外，一汽还构建了关键技术赋能产品良性循环，在乘用车领域、商用车领域分别打造了三大技术平台，成功实现技术成果迁移。
通过关键核心技术“解卡去黑”产业化，在卡脖子、芯片国产化、成果转化等方面实现破卡减压。
以10Ah级的全固态电池开发为例，一汽开发的这种电池能量密度达320瓦时每千克，技术水平国际先进；完成了400kW燃料电池电堆开发，最高效率达68%，技术水平国内领先，建成膜电极中试产线，打破国外垄断。
创新机制，激发科创发展新动能科技创新能够催生新产业、新模式、新动能，是发展新质生产力的核心要 .. UfqiNews ↓
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[编按： 转载于 光远看经济 Author 马光远文章， 2020-10-06.]
2020年诺贝尔奖项开始陆续公布，北京时间10月5日，2020年诺贝尔生理学或医学奖揭晓，美国的两位科学家和英国的一位科学家由于发现丙型肝炎病毒而获奖.
对于诺奖，国人的感情比较复杂，一方面表示并不在乎诺奖，另一方面又特别渴望，仍然忍不住的关心.
特别是在今年美国在科技领域对中国开始卡脖子的情况下，诺奖无疑又会成为反思中国创新体系，加快在关键领域突破的一个躲不开的话题.
首先要澄清的一个误解是，很多人认为在创新领域乏善可陈，其实，就中国经济的创 新度而言，中国的创新指数和创新能力在过去多年一直在提升，主要表现在：
1. 主要创新指标不断提升，我国已多年成为全球第一专利申请大国，发明专利申请量和授予量目前都位居全球第一，科技论文引用量全球第二.
2. 2019年全社会研发支出达2.17万亿元,占GDP比重为2.19%， ... 得不到诺奖和足球进不了世界杯的原因是一样的 ⟶
...才能从根本上保障国家经济安全、国防安全和其他安全”.
简而言之，科技自立自强是国家强盛之基、安全之要.
从企业的角度而言，重不重视研发投入，发展结果大不一样.
例如国内曾经多如牛毛的手机厂商，最后折戟沉沙者不计其数，其一大原因就是研发投入不够，或因为缺乏这方面意识，或因为缺少这方面能力，终使产品只能“吃旧饭、缺新意”，因缺乏市场竞争力而黯然退场.
与之形成鲜明对比的是，华为、小米等持续做大做强的企业，它们重视研发、持续投入，能不断找到发展的新动能、新优势.
而从科研工作者的经历来说，研发不是一个人在战斗，一个科研成果能够取得实效，需要在“长跑”中耐得寂寞、顶住压力，淡泊名利、潜心研究，集智攻关、团结协作.
凡此种种，说明科创研发之路，既是重要的又是艰辛的，这也决定了研发投入工作是综合的、多方面的.
一家企业、一个地方想要在关键核心技术和重要创新领域取得突破，政府、企业、科.. 06-09 05:00 ↓ 17 ..UfqiNews
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