... 2024-05-10 04:20 .. 维辛是上月随德国总理朔尔茨访华的三名内阁代表之一，一贯积极支持与中国合作。
欧盟去年10月发起针对中国电动车的所谓反补贴调查，挑起此次调查的冯德莱恩等政客企图对中国电动车征收额外关税。
维辛已多次对此表示反对。
他指出，欧盟的做法不仅是错误的，还是危险的，原则上我不赞成设置贸易壁垒。
今天围堵电动车产业，明天可能就要围堵化工业了，这样下去每一步都会让全世界变得更穷。
欧盟保护主义走错路德国汽车工业协会上月公开表态，反对欧盟对从中国进口的电动车征收额外关税，并指出这么做可能引发贸易战，威胁德国就业，危及欧盟推广电动车和向数字化转型的目标。
该协会主席米勒表示，与中国的经贸往来为德国提供了大量就业机会，德国企业转型所依托的大量资金也来自中国这个关键销售市场。
8日，宝马集团公布今年第一季度业绩，中国是宝马仅次于欧洲的第二大市场，第一季度销量占比近32%。
宝马董事长齐普策敦促欧 .. UfqiNews ↓
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04-30 07:00 , 11605 , 226 ..
[Src: 新浪网/微博/马泽斌_， 2024-04-28. ]
智能电动汽车的隐患:电动车门取代机械应谨慎 2024年4月26日，山西运城夏县的一起严重车祸引起了公众广泛关注.
据遇难者家属透露，当天下午约3点，一辆新购买仅三个月的华为问界M7在高速公路上与一辆浇水车发生追尾碰撞.
事故导致车辆爆炸，一名男子及其儿子和小舅子不幸遇难.
遇难者的妻子在社交媒体上发帖，悲痛寻求目击者和相关信息，希望能够了解事故的真相.
她指出，事故发生后，车内安全系统未能有效发挥作用，包括自动紧急制动系统和热失控保护技术.
更为严重的是，车辆起火后，车门和窗户无法打开，使得车内人员无法及时逃生.
各路媒体一直狂吹华为问界汽车如何智能，如何的电气化，关门是电吸，什么原理呢？就是我们普通的汽车门锁扣是机械式，手拉门把手可以拉开车门，不知道这几年国内的互联网造车抽什么风，居然取消了机械门锁，全部换成电吸门，这电吸门他取消了机械门锁，采用电机控制，一旦出事人出不来了，外面的人也是无法打开的，现在都特么锂电池车啊！一旦着火电控出了问题，里面的人开得了门吗？
国产新能源汽车，我觉得最重要的就是安全，如何确保乘员安全，这才是最重要的，冰箱彩电大沙发我觉得是次要的.
汽车自诞生以来，汽车上所有的设计都是靠人命堆出来的，现在很多的新能源汽车都在搞自己的电控，他们可能为了节省研发资金，把很多的关键安全设计都抛弃了，为什么燃油车里面汽车ECU全部是博世的？ ... 智能电动汽车的隐患:电动车门取代机械应谨慎 ⟶ 
09-13 02:04 , 3210 , 198 ..
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为什么前一百年电动车（汽车）未能战胜燃油车？
电动车这个概念并不新，100多年前如1912年，纽约、伦敦、巴黎，还有洛杉矶的大街上，跑的电动车远远多于燃油车.
（图1）
电动车和燃油车之争不是今天刚刚开始.
1912年，以爱迪生为首的一批科学家，就觉得将来电动车可以统领世界.
以福特为代表的汽车公司走的是燃油车路线.
到了20世纪30年代以后电动车就几乎销声匿迹了，今天燃油车仍然占有绝对统治地位.
为什么一百年前电动车多于燃油车？因为铅酸电池早于内燃机发明二十多年.
有了铅酸电池，再接一个发动机，就是今天高尔夫球场开的车，上面再加一个车体就是汽车了.
今天高尔夫球场开的车就是一百年前爱迪生开的车，所以电动车不是全新的技术，它这么多年来创新的核心在电池和电控系统.
那么，为什么前一百年电动车没有竞争过燃油车？世界前100年选择了燃油车的根本原因是什么？我在这里不预测未来，只用数据来讲历史，跟大家解释几个原因.
图1 1912年，爱迪生跟他的电动车合影.第一个原因，我们做能源的人都有一个概念叫做体积能量密度.
汽车有压舱钢板，轮船有压舱水，这个能源略微重一点对汽车、轮船的影响不大，但油箱不能无穷大.
假设我们的油箱都是1立方米，每种能源蕴含的能量密度大小，也就决定了汽车能跑的距离远近.
100多年前就发 ... 数据解读碳达峰碳中和误区及其现实路径-2 ⟶
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