中国联通推出车联网AI大模型，助力汽车产业创新加速

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... 2024-05-08 16:00 .. 中国车联网市场也呈现出强劲的增长势头。
    据全球研究咨询机构埃信华迈（HISMarkit）及中商产业研究院数据，2022年中国车联网市场规模达3878亿元，近5年年均复合增长率为33.67%，估算2023年中国车联网市场规模将达4383亿元，预测2024年规模将达5430亿元。
    中国联通的车联网AI大模型，源于中国联通元景大模型的数字底座。
    值得一提的是，除了拥有扎实技术的通用大模型外，还在车联网领域拥有丰富的知识沉淀。
    为了大大缩短大模型落地行业的周期，更好实现大模型与行业的结合，中国联通打造了一条“选模型-改模型-用模型”的工具链，实现从通用能力到专业能力和“职业技能”的塑造，为行业创新发展注入新质生产力。
    据中国联通人工智能创新中心首席人工智能科学家、技术总师廉士国介绍，中国联通对标业界布局多参数、多模态版本，同参数级性能达到业界先进水平。
    聚焦探索不同参数模型能力 .. UfqiNews ↓ 1

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03-06 10:26 , 11188 , 95 ..
互联网数据通信技术的演进历史与启示-4

06
IPv6是历史的必然选择

IPv6实际上最早称为IPng（Internet Protocol Next Generation），而IPng起源于SIPP.
     20世纪90年代初，IETF意识到两个问题：一是32位地址不够用；二是当时地址分为A类、B类和C类，可聚类B类已分配完毕，而对于一定规模的网络，需要分配数个C类地址，而C类地址不聚类，这无疑将导致路由表爆炸式增长.

就当时而言，短期解决方案一是使用NAT解决IPv4地址的短缺，二是发明了 “无类别域间路由”技术（CIDR）和BGP4；长期解决方案是IPng（下一代IP协议）.
    1992年，互联网体系结构委员会（IAB）提议IPng的网络层采用OSI长期推进的CLNP，即部分IETF草稿中的第七版本IP（IPv7）.

提出以OSI的CLNP为网络层协议，传输层保留TCP和UDP.

然而，该提议遭到了IETF的抗议.
    虽然当时是IAB委员会成员，但温顿·瑟夫却坚定地支持IP.
    平常都穿三套件西服的他，在一次ISOC的问答会上，脱下西服，解开衬衫，展示出写着 “IP On Everything”的T恤.

温顿·瑟夫

在经历大范围的抗议之后，IAB不再坚持OSI.
    最后大家表态，OSI不再作为唯一选择.
    实际上，IPv6基于SIPP（Simple Internet Protocol Plus）；
官方认定的IPv7（和上述草案中的IPv7不同）基于CATNIP；IPv8基于Pip；IPv9基于TUBA，其中仅有TUBA是基于OSI的.

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...经过大模型赋能的AIoT才是‘真AI’”.
    那么，“真AI”与过去谈论的“智能设备”有何不同？孙浩谈到，“当下发布的真AI具有端侧算力.”
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    用户可以根据不同的场景需求下载，并定义摄像机的AI功能.
    而过去，智能设备往往指能联网、能用APP看、能对讲、能摇头等，缺乏对真正物体的识别和AI功能.
    孙浩表示，大模型具备语言、图像和声音的理解能力，只要能够与这些多模态能力结合的产品都是值得重塑的.
    “360哪怕几百块钱的行车记录仪，也可以实现你在红绿灯前车起步了，它给你一个提醒，你离前车太近，或者车道偏移它给你一个预警，实际上我们已经把AI技术运用到非常多的产品之中.”
    谈及视觉大模型与360智脑之间的关联，孙浩说：“大语言模型在多模态的领域是一个非常重要的组成部分.
    对于我们视觉大模型来说我们是基于互联网的图文数据训练，但是它智能化的一个核心是我们融合了360智脑的大语言模型.. 06-05 21:40 ↓ 22 ..UfqiNews