... 2024-04-19 23:20 .. 河南、广东、江苏等多个省份已积极响应，共同推动这些目标的实现。
乘联会秘书长崔东树发文称，他认为政策方向明确，紧跟市场报废新趋势，汽车消费的增长潜力巨大。
据他预测，2023年汽车报废量净增将达到756万辆，增长32%。
到2024年，报废汽车数量将接近千万，而到2027年则有望达到1500万辆；二手车交易量也将在2024年突破2000万台，2027年更是预计达到2700万台。
此次《行动方案》在资金保障方面也做出了周到考虑，明确资金将由中央与地方财政共同承担。
值得一提的是，官方还计划开发一款“以旧换新小程序”，旨在提供统一的汽车以旧换新补贴申领入口，为报废旧车、更新新车的消费者提供有效的补贴支持。
在政策支持方面，《行动方案》不仅加大了财政金融政策的支持力度，包括适当降低汽车贷款首付比例，还依法依规淘汰了符合强制报废标准的老旧汽车。
同时，方案还引导企业提升回收服务水 .. UfqiNews ↓ 1
04-30 09:47 , 11606 , 90 ..
[Src: 21世纪经济报道, 2024-04-28.]
反思华为问界M7汽车事故:遥遥领先的代价不应该是生命 一起惨烈的交通事故，将华为问界推到风口浪尖.
(2023年)4月26日，一辆华为问界M7在山西某高速公路上发生追尾事故，问界M7上包括驾驶员在内的三人均不幸遇难.
该事故还处在调查之中，目前尚不清楚事故责任划分，也无法判断车辆本身是否存在安全隐患.
虽然，从某种角度来看，在高速公路上，任何私家车以较高车速追尾大型车辆，本身就是一件非常危险的事情，“九死一生”.
但是，在这起事故中，仍有诸多问题值得反思.
首先，华为问界是否存在夸大宣传.
值得注意的是，华为问界曾在新车发布会上，发布车辆被大货车前后夹击后“A柱、B柱、C柱”均未变形的测试视频.
华为高管余承东也多次宣传华为问界的AEB功能遥遥领先，并自称“在所有的测试里都是第一名，没有第二名.”
在华为的背书和余承东的传播攻势下，让问界新M7等车型在市场上受到热捧.
今年3月问界交付量首次超过3万辆，并已连续3个月位居新造车品牌榜首.
其次，华为问界本身是否存在安全隐患.
在华为问界前后的两则事故声明中，主要提到了三点：1、事故时车速为115km，事故车型为非智驾版，采用的是博世的AEB方案；2、电池包没有自燃；3、安全气囊正常打开.
有观点质疑，问界将博世摆出来，是为了和余承东重点宣传的华为AEB方案撇清关系.
不过，博世中国方面很快就发布声明指出，涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）.
这也就是说，问界方面的官方声明可信度存疑，有可能是在“弄虚作假 ... 反思华为问界M7汽车事故:遥遥领先的代价不应该是生命 ⟶
...审核通过，财政拨付后，发放至个人云闪付红包.
消费者抢得消费券资格券后，登陆云闪付汽车消费券-淄博市-乘用车-资料上传（1至3月购车）上传资料.
1至3月购车消费者上传资料开始时间为4月14日，截止到4月24日，修改资料时间截止到5月1日，逾期不上传、修改资料的视为放弃消费券资格.
在参与活动的淄博市汽车零售企业购置新能源乘用车（二手车除外）的个人消费者，以机动车销售统一发票为依据，购置20万元（含）以上的，每辆发放6000元消费券；购置10万元（含）—20万元（不含）的，每辆发放4000元消费券；购置10万元以下的每辆发放3000元消费券.
在参与活动的淄博市汽车零售企业购置燃油乘用车（二手车除外）的个人消费者，以机动车销售统一发票为依据，购置20万元（含）以上的，每辆发放5000元消费券；购置10万元（含）—20万元（不含）的，每辆发放3000元消费券；购置10.. 03-14 15:00 ↓ 16 ..UfqiNews
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