我液体火箭主发动机试验次数破纪录

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... 2024-04-17 04:00 .. 经济日报微信中经网微信我液体火箭主发动机试验次数破纪录2024年04月15日08:42来源：光明日报[][字号][]本报北京4月14日电记者张蕾从中国航天科技集团六院获悉，4月12日，由该院自主研制的130吨级可重复使用液氧煤油发动机圆满完成两次起动地面点火试验。
    至此，这台发动机已完成15次重复试验和30次点火起动，累计试验时长突破3900秒，重复试验次数突破我国液体火箭主发动机试验次数纪录，为后续可重复使用运载火箭首飞奠定基础。
    相比传统一次性火箭，可重复使用火箭将增加4项关键技术，即“落得准”“接得稳”“用不坏”“修得快”。
    中国航天科技集团六院相关负责人介绍，为突破这些关键技术，研制团队通过掌握多次点火、宽范围入口压力起动、大范围变推力等核心关键技术，回答了如何“落得准”“接得稳”的问题；通过突破快速简易维护、状态检查评估等技术，解决了“用不坏”“修得快” .. UfqiNews ↓ 0

...大到一台完整的发动机，都需要经历千锤百炼.
    在研制阶段过后，发动机试车将会进入鉴定阶段.
    完成鉴定阶段的试车之后，这一型发动机便可以交付火箭使用了，但是这并不代表试车的结束，每一台发动机都需要在试车台上热一下身才能达标.
    随着我国航天事业的不断进步，试车台上也越来越忙碌.
    固体火箭发动机和液体火箭发动机有何特点？发动机是火箭的核心部件，目前主流的运载火箭发动机主要分为液体火箭发动机和固体火箭发动机.
    那么，这两种发动机都有什么特点？固体火箭发动机顾名思义，就是使用固体燃料作为推进剂的火箭发动机，与之相对应的是液体火箭发动机，它们的工作原理相同，都是通过点燃推进剂产生巨大推力，将航天器送入几百甚至上万公里的预定轨道.
    有所不同的是，固体发动机主要使用的丁羟这种固体燃料，也就是一种高能火药，长征十一号运载火箭使用就是固体燃料.
    而液体发动机主要使用液氢液氧等液体推进剂，大家熟.. 06-05 10:20 ↓ 36

...发射报价分别为1.5亿美元和1.6亿美元，美国的德尔塔4重型运载火箭更是达到3.5亿美元.
    俄罗斯的运载火箭发射报价要便宜一些，但是一次发射的价格也基本超过5000万美元.
    “全世界的太空经济都面临同一个问题：成本.”
    职业投资人程宇告诉记者.
    程宇指出，目前降低成本的主要方式还是可重复使用火箭.
    “高成本”这块巨石背后，是太空经济广阔的想象空间.
    起源太空创始人、哈佛大学天体物理学博士苏萌告诉记者，太空旅游便是成本下降之后极具发展潜力的领域.
    “成本的下降是太空旅游能够快速发展的核心.”
    苏萌指出，太空旅游的商业化发展是宇航技术的低成本化发展、国家经济增长和人民生活水平整体提高的必然趋势.
    此前，SpaceX的猎鹰9和重型猎鹰火箭已具备重复使用的能力，因此可以大幅降低发射成本，猎鹰9和重型猎鹰火箭单价仅为美国同类火箭的一半，比曾经推出的性价比火箭欧洲航天局的阿丽亚娜5还要低.. 05-08 18:20 ↓ 26 ..UfqiNews