“四最”货拉拉，真正的硬仗才刚刚开始

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... 2024-04-09 21:50 .. 快狗打车注册托运人与注册司机分别3300万、670万，分别同比增长7.5%、9.8%；托运订单2310万笔，交易总额22.97亿元，分别同比下降12.5%和9.6%。
    同期，收入7.53亿元，同比下降2.6%，年内亏损11.01亿元。
    快狗打车的客户和司机数量越来越多，订单量和交易总额却出现了幅度不小的下降。
    而且，这家公司的用户、司机数量同样庞大，订单量、交易总额和产生的收入，却远不及货拉拉，其用户活跃度和业务价值值得怀疑。
    挤压式增长2013年，GOGOVAN在香港上线，成为亚洲首个物流平台应用程序之一。
    同年，一家以EasyVan为名的同城物流平台开始在香港开展业务。
    同城物流，是指同一城市内30公斤以上大吨位货品的运输。
    这批率先入局者之所以诞生在香港，应该与其城市经济高度发达、商业区密集分布、货运需求高有关。
    2014年，58同城正式推出58速运，作为短途货运交易 .. UfqiNews ↓ 0

... 04-19 04:42 , 2643 , 166 ..
　　技术也是好的帮手　　交通安全关乎人的生命安全.
    人命关天.
    这是我所关心的另一个问题.
    　　中国每年有2万名卡车司机因交通事故死亡.
    截至2019年末，中国公路货运行业每百万公里事故数为3.7起，而美国这一数字为0.1左右.
    　　上述数据是物联网科技公司G7创始人翟学魂提供的.
    他说，保护卡车司机的生命安全，已经成为整个物流行业的重要使命.
    　　怎么办？翟学魂表示，可以用有效的科技干预手段，大幅提升司机安全指数.
    　　疲劳、困倦、贪玩是卡车司机的三大杀手.
    早7点-9点是交通事故高发时段，原因是他们经历了一整晚的驾驶，早上会迎来最疲惫的时段，早间道路车辆增多也加剧了事故风险隐患.
    　　像G7这样的科技公司，一直在尝试用科技提供货运物流安全解决方案.
     　　在G7安全管家的1.0时代，通过ADAS（高级驾驶辅助系统）+DMS ... 司机的命运与我们的命运-2 ⟶

... 01-06 15:30 , 10632 , 107 ..
时间的朋友-跨年演讲-全文-2016年-6:O2O大战

话题四：O2O大战

我们开始下一个话题，既然我们谈到了资本，资本在2015年最重要的杰作——是O2O大战，资本在2015年最好的杰作是O2O大战，那真叫一个惨，各种补贴，连资本都受不了，所以资本办婚礼：滴滴快的、58赶集、美团大众点评、携程去哪儿都纷纷合并，这好像都是好事，但背后泪水多了去了.
    我在硅谷演讲的时候，建议如果只有半小时来中国了解的话，一定要去望京SOHO，它号称宇宙O2O中心，每到中午一字排开求刷二维码，然后送钱送礼物.
    来的都是什么人？不是O2O地推人所希望的互联网从事者，而是大妈等等.


放眼神州，什么地推是管用的？O2O大战就这样展开了.
    有的人办了喜事是不是就好了？我问过优酷一个高层管理员，你们为什么每年花那么多钱争那么多版权.
    合并不就好了？他们说前几年他们并购土豆的时候也是这样想的，但是然并卵.

市场的老大老二购并之后战争就结束了吗？没有啊，接着打啊！   所以我们来看看，今年2月14日滴滴快滴合并，紧接着发生了什么，4月份，UBER中国乏力，6月25日神州专车发力杀入，10月20日乐视入股易到，易到的周航说，在O2O的市场上，谁也别说这就是终局，永无宁日的指数级进化才是方向.

打车的、送饭的、按摩、修指甲的都会各自相安，守在各自的地盘？我不信.
    用滴滴为什么就不能叫一个快餐呢？我判断，会越来越大，在各种战场上，杀戮不断，背后资本给钱.
    (2014年）去年，据周航告诉我，整个打车市场烧了200多亿，所以在这个市场上，真的，我们要讲良心.
    罗辑思维就是 ... 时间的朋友-跨年演讲-全文-2016年-6:O2O大战 ⟶