... 2024-04-07 12:50 .. 感性运动极为抢眼先来看设计方面,以现代汽车“感性运动设计理念为基础,沐飒融入了参数化宝石设计主题。
“H”型格栅内部装饰类似宝石造型,看上去十分抢眼。
两侧纵置的大灯也十分具有辨识度,支持远近光灯自动调节。
配合下方类似獠牙状的包围造型,整体看上去很有活力。
不过相比前脸,尾部的设计更吸引人。
尾部的尾灯组采用未来主义的曲率引擎式LED组合尾灯,内部应用大面积黑色饰板,并且融入品牌标识,夜晚尾灯点亮后的效果极度炫酷,风格独特而又高级。
舒适感爆棚内饰方面是沐飒设计的重中之重,现代汽车根据Z世代群体量身定做“MultiZone”概念座舱,兼顾驾驶空间与生活空间等多重功能场景,分为运动主题的驾驶席、时尚风格的副驾席、宽敞舒适的后排空间。
同样,车内也是智能·家居SUV理念的完美落地。
来看智能方面,基于北京现代最新智能互联技术进行开发,并与国内顶尖的ICT企业深度合作,MUFA .. UfqiNews ↓ 0
... 10-02 06:34 , 100 , 250 ..
说起空空们不买房是因为没钱,我还真不相信.
在某二线城市,调控重拳刚出的时候,我赶紧去买房,碰见一个大姐.
那个大姐很有意思,说从08年底看房,一直觉得房价高,所以坚决不买,结果等到了2010年,一直盼着降,但是调控政策刚一出就心慌了,害怕后面是大暴涨,赶紧把房买了,这位大姐买房是一次性付款.
到现在房价涨了30%.
水木社区上有很多愤青打电话给北京建委,举报领秀慧谷捂盘内购的事,我跟了个贴子说不要太幼稚,结果被骂的很惨.
今天他们接到建委电话了,说是没有违规.
我在想:有这些不明真相的群众存在,房价怎么会跌呢?通胀怎么会停呢?股市IPO怎么会停呢?底层不被收割就奇怪了————————————让北京建委去查国资委就比较搞笑.
北京的房优先安置各大部委,剩余很少的部分才用于商品房开发,所以才说北京四环房价5万一平都不算贵.
---- 问:高房价不可怕, ... 2010年的房地产调控,我们收获了什么?写在房价暴涨前-41 ⟶
说起空空们不买房是因为没钱,我还真不相信.
在某二线城市,调控重拳刚出的时候,我赶紧去买房,碰见一个大姐.
那个大姐很有意思,说从08年底看房,一直觉得房价高,所以坚决不买,结果等到了2010年,一直盼着降,但是调控政策刚一出就心慌了,害怕后面是大暴涨,赶紧把房买了,这位大姐买房是一次性付款.
到现在房价涨了30%.
水木社区上有很多愤青打电话给北京建委,举报领秀慧谷捂盘内购的事,我跟了个贴子说不要太幼稚,结果被骂的很惨.
今天他们接到建委电话了,说是没有违规.
我在想:有这些不明真相的群众存在,房价怎么会跌呢?通胀怎么会停呢?股市IPO怎么会停呢?底层不被收割就奇怪了————————————让北京建委去查国资委就比较搞笑.
北京的房优先安置各大部委,剩余很少的部分才用于商品房开发,所以才说北京四环房价5万一平都不算贵.
---- 问:高房价不可怕, ... 2010年的房地产调控,我们收获了什么?写在房价暴涨前-41 ⟶
...
10-18 11:43 , 4843 , 161 ..
[编按: 转载于 腾讯微信/36氪 ,2022-10-10.
原作者:文|张隆锋,编辑|方婷.
]
既然要说大城市的交通问题,为什么偏要把地铁单拎出来讲讲?
原因很简单,中国发展到今天地铁不仅承载着大型城市一半以上的客运量,更重要的是它还事关一座城市的"钱袋子"能不能鼓起来.
相比20年前,只有这5个城市里才能看到地铁(北、上、广、津、港),它们就是那时候全国的经济标杆.
如今,地铁早已不是什么稀罕玩意儿,截至去年年底中国共有50个城市开通了城轨交通,总长度达9206.8公里,其中近八成都是地铁线路(7209.7公里),像宜宾、天水这样的四、五线小城市,都已经开通了地铁.
说到这个,那咱就不得不说说,一个城市的地铁,到底是怎么规划的.
首先需要明确,中国城市想要新修一条地铁难度非常高,第一步必须要先满足这3个条件,才可能得到审批:
1.公共财政预算收入应当在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上;
2.市区常住人口在300万人以上;
3.初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上;
一方面要考察城市财力,看是不是能支撑地铁建设,另一方面还要考虑城市的人口以及交通压力,到底需不需要修,提交审批申请只是第一步,整体来看大概要经历这么多流程:
其中仅前两步就要花上1到2年的时间,这两步我们看上去似乎只是地铁公司自己设计线路和布设车站,但实际上,它和一座城市的总体规划、土地利用,商业布局等等全都息息相关.
举个例子,你知道中国(内地)最赚钱的地铁,在哪座城市吗?是深圳.
尤其在2020年,深圳地铁一家的利润,就比其他20个公开财务数据的城市地铁加起来还多.
而深圳的地铁盈利计划,在整个深圳湾还有大片荒地的时候就开始了.
早在2004年, ... 年入百亿的地铁公司赚钱全靠房地产? ⟶
10-18 11:43 , 4843 , 161 ..
[编按: 转载于 腾讯微信/36氪 ,2022-10-10.
原作者:文|张隆锋,编辑|方婷.
]
既然要说大城市的交通问题,为什么偏要把地铁单拎出来讲讲?
原因很简单,中国发展到今天地铁不仅承载着大型城市一半以上的客运量,更重要的是它还事关一座城市的"钱袋子"能不能鼓起来.
相比20年前,只有这5个城市里才能看到地铁(北、上、广、津、港),它们就是那时候全国的经济标杆.
如今,地铁早已不是什么稀罕玩意儿,截至去年年底中国共有50个城市开通了城轨交通,总长度达9206.8公里,其中近八成都是地铁线路(7209.7公里),像宜宾、天水这样的四、五线小城市,都已经开通了地铁.
说到这个,那咱就不得不说说,一个城市的地铁,到底是怎么规划的.
首先需要明确,中国城市想要新修一条地铁难度非常高,第一步必须要先满足这3个条件,才可能得到审批:
1.公共财政预算收入应当在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上;
2.市区常住人口在300万人以上;
3.初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上;
一方面要考察城市财力,看是不是能支撑地铁建设,另一方面还要考虑城市的人口以及交通压力,到底需不需要修,提交审批申请只是第一步,整体来看大概要经历这么多流程:
其中仅前两步就要花上1到2年的时间,这两步我们看上去似乎只是地铁公司自己设计线路和布设车站,但实际上,它和一座城市的总体规划、土地利用,商业布局等等全都息息相关.
举个例子,你知道中国(内地)最赚钱的地铁,在哪座城市吗?是深圳.
尤其在2020年,深圳地铁一家的利润,就比其他20个公开财务数据的城市地铁加起来还多.
而深圳的地铁盈利计划,在整个深圳湾还有大片荒地的时候就开始了.
早在2004年, ... 年入百亿的地铁公司赚钱全靠房地产? ⟶
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