聚焦3·15丨跳枪、故障、占位……充电桩建而“难用”，新能源车主补能“焦虑”谁来买单？

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... 2024-03-15 20:50 .. 如何更好满足新能源汽车的补能需求，成为亟待解决的课题。
    能链智电创始人、CEO王阳告诉记者，目前我国充电设施网络仍然存在布局不完善、服务不均衡、运营不规范等问题，应鼓励培育专业的第三方能源资产服务商，就充电场站建设、运营制定行业标准。
    “以目前电动汽车大规模推广车网互动来看，充电桩建设应全面布局、加快推进车网互动各环节的工作，从而促进汽车行业、充电行业、电力行业协同发展，同向而行.”
    中国电力企业联合会副秘书长刘永东向记者表示。
    故障、占位等状况百出“此前节假日在高速口附近，按照导航找了三四个显示有空桩的充电站，但到了之后发现多数都有故障。
    有些是充电口故障，有些是插枪后不通电的，我还遇到过空桩但是停着燃油车，或者已经充满电的新能源车没挪走的情况.”
    李杰告诉记者。
    马依也向记者表示，她在使用公共充电桩时，遇到最多的情况是，出现充电桩接入后提示未通电，有时还会遇到充满电了 .. UfqiNews ↓ 1

... 07-29 02:56 , 932 , 169 ..
正文1 中国新能源汽车产业已经建立一定的先发优势和规模优势2019上半年中国新能源乘用车市场份额过半，增速远超海外.
    据中汽协统计，2019H1国内新能源乘用车（EV+PHEV）销售56.29万辆，同比增长57.75%.
    据Markline统计，2019H1海外新能源乘用车销售42.13万辆，同比增长24.50%.
    2019H1全球新能源乘用车合计销售98.42万辆，中国占比57.19%，超过一半，增速较国外高33.25个百分点.
     中国新能源乘用车渗透率最高，远超欧盟、日本.
    据中汽协、ACEA、Markline等机构统计，2019H1中国、欧盟、美国、日本乘用车分别销售1012.70、818.36、259.38、228.57万辆；其中新能源乘用车分别销售56.29、19.78、13.65、1.73万辆，各占比57.19%、 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-2 ⟶

...如果企业单车毛利没有达到至少12%-13%，在不算资本开支和摊销等其他成本的情况下，单就运营而言，肯定是无休止的亏损黑洞.
    图：2020-2022主机厂费用结构，来源：企业年报这一点从结果中也能直接看出来.
    我们拉了一个各主机厂的净利润率图表进行对比，单车毛利率低、费用率却高的企业，净利润率为负值，具体为北汽蓝谷、零跑汽车、小鹏汽车和蔚来汽车，这些车企的毛利率大多12%水平线以下，再次验证了我们提出的12%是车企健康运营的毛利率水平线的假设.
    图：2022年主机厂净利润率，来源：上市公司公告，注：为便于比对，以下我们将毛利率低于12%的主机厂数据标黄02单车12%毛利率线的财务魔力当然，以上我们所讲的12%单车毛利率仅仅覆盖了每年的运营费用.
    实质上汽车这一资本密集行业，还需要大量投资固定资产，包括包括土地、厂房、生产线等，企业在实际经营情况更加复杂，毛利润还需要覆.. 05-24 17:20 ↓ 28 ..UfqiNews