... 2024-02-21 02:20 .. 中国东航月度客运运力投入同比上升65.95%;旅客周转量同比上升87.97%;客座率为77.42%,同比上升9.07个百分点,货邮周转量(按货邮载运吨公里计)同比上升148.44%。
中国国航客运运力投入则同比上升53.1%,环比上升8.9%;旅客周转量同比上升69.1%,环比上升12.1%;平均客座率为77.6%,同比上升7.3个百分点,环比上升2.2个百分点。
另外,南方航空公告,月度客运运力投入同比上升40.39%,旅客周转量同比上升56.47%,客座率为81.01%,同比上升8.33个百分点。
海航控股客运运力投入环比上升25.33%,同比上升32.41%。
旅客运输量环比上升31.88%,同比上升22.79%。
两家民营航司各项数据也在回暖。
根据春秋航空公告,公司1月旅客周转量环比增长11.76%,同比增长50.79%;客座率90.85%,环比增长1.65% .. UfqiNews ↓ 0
[编按: 转载于 新浪网/财经头条/每日人物, 2023-02-23. 民航春天来了,空姐不够用了.
原作者 文 |曹默涵 黎佳佳.
]
疫情三年,是民航业渡劫的三年,航班减少,航司亏损.
原本的 “铁饭碗”没有了饭,乘务员这份光鲜亮丽的职业也褪色不少,她们想了各种办法自救,做博主、直播带货、做中介,甚至去剧本杀店打工.
一些人没能撑过去,选择离开.
但春天猝不及防地到来了,航司重启了大规模招聘,那些留下的人成了忙碌的幸运儿,收入迅速恢复,又成了许多人羡慕的对象.
但对于很多离开的人来说,错过这三年,就再也回不来了.
发条在春天拧紧
听到飞机开始下降的指令,东航两舱乘务员小七心想:有救了.
在这之前的40分钟里,她没有半点喘息的时间,马不停蹄地为客人上饮料、点餐、烤餐、送餐,最紧张的时候 “差点倒下去”,还好当班乘务长搭了把手,让她勉强在飞机下降前做完所有动作.
下降过程中若没有紧急情况,乘务员不再提供客舱服务,她可以理所应当地坐下,喘一口气.
2月初这趟从昆明到广州的航班,飞行时长约一个半小时,刨去起飞和降落,允许客舱服务的时间也就40分钟.
上飞机前,小七就知道这趟飞行不会轻松——公务舱12个座位都有客人,加上驾驶舱的三位飞行员,时值饭点,她要为15个人准备正餐.
很久没在飞机上密集接待这么多旅客了,这也是小七第一次见识到春运的 “魅力”.
她在2019年夏天入行,刚从新手村里出来,就和行业一起被拽进了疫情的漩涡.
去年12月疫情放开后,国内航班客流量急剧增加,尤其是春节期间,为了避免航班座位虚耗,小七飞的每趟航班几乎都处于超售状态,航司卖出的机票总比实际机上座位多一些.
盼了三年的春天,就这么猝不及防地来了.
打开实时航班图,密密麻麻的航线交错、编织.
航班在机场停机坪上排长队等待起飞的画面,也久违地出现了 ... 新冠肺炎疫情三年中航空空姐的忙与闲 ⟶
...等方面都较去年相比保持着几何级的恢复增长态势.
其中,中国国航(601111.SH)4月的旅客周转量(含所属子公司,下同)同比上升630.5%,客运运力投入同比上升467.1%;中国东航(600115.SH)在该月的旅客周转量同比上升959.67%,客运运力投入同比上升736.39%;南方航空(60029.SH)旅客周转量则同比上升411.55%,客运运力投入同比上升285.87%.
在经营业绩方面,三大航早先公布的2023年第一季度报告中皆显示,虽净利润尚未扭亏,但在营收上均实现了较大幅度的增长.
国航、东航、南航三大航司的营收一季度分别约为人民币250.68亿元、222.61亿元、340.55亿元,分别上涨94.06%、75.77%、58.61%.
三大航在相关业绩报告陈述中皆表示,随着运力投入的加大,在客座率与价格双升带动下,营收取得了较大幅度的增长,净利率也.. 06-10 08:00 ↓ 29 ..UfqiNews
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