... 2023-12-02 14:00 .. 整体呈现出一种极具先锋时尚与运动个性的格调,行驶在路上一眼就能看到它的与众不同。
外观方面,沃尔沃XC60极夜黑在亮黑色的前格栅、车窗饰条,车尾的黑色VOLVOLOGO,以及21英寸极夜黑版铝合金轮毂的修饰下,呈现出浓郁的运动气质,有一种深邃的美感。
内饰方面,极夜黑人体工程学高级Nappa座椅与车内顶棚搭配的金属网格内饰条,仿佛蕴藏着无尽潜能,极具视觉冲击力。
对于追求个性的用户而言,沃尔沃XC60极夜黑值得拥有。
动力方面,其搭载的RECHARGET8插电混合动力系统,综合最大功率335kW,综合最大扭矩709N·m,最快5.0秒百公里加速,最优百公里油耗仅2.93L,拥有超强动力和杰出的节能表现。
沃尔沃XC60极夜黑搭载第六代博格华纳四驱系统,在安全、舒适的基础上,大幅提升行驶中的通过性和稳定性。
该系统可以自动判断路面的状况,将最合理的动力传递给后轮。
无论湿地 .. UfqiNews ↓
1
... 07-29 03:00 , 933 , 181 ..
2.3.2车企应对:电动化转型成唯一出路供给端:面对如此高额罚款,改进节能技术效果有限,发展新能源汽车是唯一选择.
2018年欧盟范围内新注册乘用车,其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%,碳排放依次递减.
据EEA披露,2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km,仅满足2020年要求,不能满足2025、2030年标准.
所以主流车企短期会加大HEV布局,中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
需求端:欧洲人对新能源汽车接受度更高,其燃油经济性更强.
相比中国,欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势:1)欧洲人环保意识强,偏好紧凑型车,新能源汽车接受度高,2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%;2)欧洲推广电动汽车经济性更强,按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶
2.3.2车企应对:电动化转型成唯一出路供给端:面对如此高额罚款,改进节能技术效果有限,发展新能源汽车是唯一选择.
2018年欧盟范围内新注册乘用车,其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%,碳排放依次递减.
据EEA披露,2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km,仅满足2020年要求,不能满足2025、2030年标准.
所以主流车企短期会加大HEV布局,中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
需求端:欧洲人对新能源汽车接受度更高,其燃油经济性更强.
相比中国,欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势:1)欧洲人环保意识强,偏好紧凑型车,新能源汽车接受度高,2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%;2)欧洲推广电动汽车经济性更强,按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶
...
12-07 02:56 , 10358 , 143 ..
[編按: 轉載于 騰訊微信/晚点团队 晚点LatePost, 2023-12-05.
原文作者 李梓楠.
4680 的艰难诞生,只有特斯拉才敢这样造电池丨TECH TUESDAY.
]
美國特斯拉Tesla电池4680與马斯克的白痴指数
(美國特斯拉電動汽車公司CEO)埃隆马斯克 2006 年公布了一个伟大的愿景:造越来越便宜的电动车,替代燃油车、加速世界转向可持续能源.
中国正在快速接近这个目标.
这里的新能源汽车平均售价已从去年的 20 多万元降到 18 万元以内,与燃油车齐平,明年还会继续下降.
造车新势力、问界等原本瞄准 25 万-40 万元市场的品牌也在推出更便宜的车型.
乘联会估计,2024 年中国每卖 100 辆车,就会有 42 辆是新能源车.
只是,特斯拉却正在缺席这个它参与开启的变革.
至少在未来 18 个月里,特斯拉在中国市场不会有全新车型.
它的 Model 3 和 Model Y 已经没有刚上市时的价格优势.
特斯拉全球唯一的新车型 Cybertruck 在 2024 年的产量只有 12.5 万辆,且主要在美国交付.
这款造型未来的皮卡起售价约 43 万元人民币,是 2019 年首次公布时的 1.5 倍.
特斯拉早先宣布的新车,低于 15 万元人民币的大众车型最早也得等到 2025 年二季度才能量产.
到那时,Model 3 已经卖了 8 年,Model Y 已经卖了 5 年,期间只有不改变外形的一轮改款.
使特斯拉陷入 5 年车型真空期的一大症结是 4680 电池量产延期多年.
特斯拉 2020 年发布 4680 电池.
在研发之初,马斯克认为电池制造效率太低,特斯拉可以重新发明电池制造流程,抛弃常规做法,降低 50% 成本.
... 美國特斯拉Tesla电池4680與马斯克的白痴指数 ⟶
12-07 02:56 , 10358 , 143 ..
[編按: 轉載于 騰訊微信/晚点团队 晚点LatePost, 2023-12-05.
原文作者 李梓楠.
4680 的艰难诞生,只有特斯拉才敢这样造电池丨TECH TUESDAY.
]
美國特斯拉Tesla电池4680與马斯克的白痴指数
(美國特斯拉電動汽車公司CEO)埃隆马斯克 2006 年公布了一个伟大的愿景:造越来越便宜的电动车,替代燃油车、加速世界转向可持续能源.
中国正在快速接近这个目标.
这里的新能源汽车平均售价已从去年的 20 多万元降到 18 万元以内,与燃油车齐平,明年还会继续下降.
造车新势力、问界等原本瞄准 25 万-40 万元市场的品牌也在推出更便宜的车型.
乘联会估计,2024 年中国每卖 100 辆车,就会有 42 辆是新能源车.
只是,特斯拉却正在缺席这个它参与开启的变革.
至少在未来 18 个月里,特斯拉在中国市场不会有全新车型.
它的 Model 3 和 Model Y 已经没有刚上市时的价格优势.
特斯拉全球唯一的新车型 Cybertruck 在 2024 年的产量只有 12.5 万辆,且主要在美国交付.
这款造型未来的皮卡起售价约 43 万元人民币,是 2019 年首次公布时的 1.5 倍.
特斯拉早先宣布的新车,低于 15 万元人民币的大众车型最早也得等到 2025 年二季度才能量产.
到那时,Model 3 已经卖了 8 年,Model Y 已经卖了 5 年,期间只有不改变外形的一轮改款.
使特斯拉陷入 5 年车型真空期的一大症结是 4680 电池量产延期多年.
特斯拉 2020 年发布 4680 电池.
在研发之初,马斯克认为电池制造效率太低,特斯拉可以重新发明电池制造流程,抛弃常规做法,降低 50% 成本.
... 美國特斯拉Tesla电池4680與马斯克的白痴指数 ⟶
本页Url
🤖 智能推荐