... 2023-06-09 10:50 .. 地铁1、2号线首期塘子巷站、司家营站、市级行政中心站,地铁3号线西部汽车站、潘家湾站、西苑站,地铁4号线大河埂站、海屯路站、小屯站、小菜园站、白龙路站、古城站,地铁5号线白龙寺站、石闸站、严家地站,地铁6号线岔街站等考场附近地铁站点,在客服中心设置“地铁助力高考服务点”,配有医药箱、文具等物品,并安排工作人员、志愿者做好考场指引咨询服务。
昆明地铁还联合九机科技共同发起“爱心助考驿站”城市公益活动,在地铁1、2号线首期司家营站、塘子巷站、珥季路站、市级行政中心站,地铁3号线五一路站、潘家湾站、西部汽车站、西苑站,地铁6号线岔街站设置“爱心助考驿站”,为考生提供“爱心助考包”和免费矿泉水,考生可凭准考证和学生证领取。
同时,各站点在出入口闸机处放置祝福贺卡,五一路站还打造“金榜题名”祈福墙。
为给考生营造安静的考试及休息环境,昆明地铁在邻近考场的站点尽量控制车站广播 .. UfqiNews ↓
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... 05-26 04:03 , 2709 , 194 ..
4. 当然要靠个人奋斗 当然,高考考高分的秘诀还没讲完.
不管遗传基因和家庭背景的好坏,也不管学校是不是经费横流,这些因素都还不能决定高考成绩的全部.
毕竟,命运还有一部分掌握在自己手中.
那些高考高分的人,自然有一套好的学习方法.
比如艾宾浩斯记忆遗忘曲线.
懂得利用遗忘曲线的学生,就能分门别类安排好复习计划,按照日期表,有节奏地强化记忆.
比如背了单词,在笔记本上做好日期记录,分别在一天、三天、一周、半月、一月后重温,效率肯定比几时想到几时复习要好.
其次,高分考生都足够勤奋.
课堂面授、考试、完成作业之外的自主学习时间越长,高考成绩越好.
战略上的卓越,也无法取代战术层面的执行.
2016年,江苏连云港,即将参加高考的高三学生在上晚自习所以千万别相信什么状元一天只学两小时的都市传说.
衡水中学有一个考上香港大学的女生,三年做完的参考资料垒起来 ... 什么样的高中生才能考上985高校-2 ⟶
4. 当然要靠个人奋斗 当然,高考考高分的秘诀还没讲完.
不管遗传基因和家庭背景的好坏,也不管学校是不是经费横流,这些因素都还不能决定高考成绩的全部.
毕竟,命运还有一部分掌握在自己手中.
那些高考高分的人,自然有一套好的学习方法.
比如艾宾浩斯记忆遗忘曲线.
懂得利用遗忘曲线的学生,就能分门别类安排好复习计划,按照日期表,有节奏地强化记忆.
比如背了单词,在笔记本上做好日期记录,分别在一天、三天、一周、半月、一月后重温,效率肯定比几时想到几时复习要好.
其次,高分考生都足够勤奋.
课堂面授、考试、完成作业之外的自主学习时间越长,高考成绩越好.
战略上的卓越,也无法取代战术层面的执行.
2016年,江苏连云港,即将参加高考的高三学生在上晚自习所以千万别相信什么状元一天只学两小时的都市传说.
衡水中学有一个考上香港大学的女生,三年做完的参考资料垒起来 ... 什么样的高中生才能考上985高校-2 ⟶
...
10-18 11:43 , 4843 , 165 ..
[编按: 转载于 腾讯微信/36氪 ,2022-10-10.
原作者:文|张隆锋,编辑|方婷.
]
既然要说大城市的交通问题,为什么偏要把地铁单拎出来讲讲?
原因很简单,中国发展到今天地铁不仅承载着大型城市一半以上的客运量,更重要的是它还事关一座城市的"钱袋子"能不能鼓起来.
相比20年前,只有这5个城市里才能看到地铁(北、上、广、津、港),它们就是那时候全国的经济标杆.
如今,地铁早已不是什么稀罕玩意儿,截至去年年底中国共有50个城市开通了城轨交通,总长度达9206.8公里,其中近八成都是地铁线路(7209.7公里),像宜宾、天水这样的四、五线小城市,都已经开通了地铁.
说到这个,那咱就不得不说说,一个城市的地铁,到底是怎么规划的.
首先需要明确,中国城市想要新修一条地铁难度非常高,第一步必须要先满足这3个条件,才可能得到审批:
1.公共财政预算收入应当在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上;
2.市区常住人口在300万人以上;
3.初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上;
一方面要考察城市财力,看是不是能支撑地铁建设,另一方面还要考虑城市的人口以及交通压力,到底需不需要修,提交审批申请只是第一步,整体来看大概要经历这么多流程:
其中仅前两步就要花上1到2年的时间,这两步我们看上去似乎只是地铁公司自己设计线路和布设车站,但实际上,它和一座城市的总体规划、土地利用,商业布局等等全都息息相关.
举个例子,你知道中国(内地)最赚钱的地铁,在哪座城市吗?是深圳.
尤其在2020年,深圳地铁一家的利润,就比其他20个公开财务数据的城市地铁加起来还多.
而深圳的地铁盈利计划,在整个深圳湾还有大片荒地的时候就开始了.
早在2004年, ... 年入百亿的地铁公司赚钱全靠房地产? ⟶
10-18 11:43 , 4843 , 165 ..
[编按: 转载于 腾讯微信/36氪 ,2022-10-10.
原作者:文|张隆锋,编辑|方婷.
]
既然要说大城市的交通问题,为什么偏要把地铁单拎出来讲讲?
原因很简单,中国发展到今天地铁不仅承载着大型城市一半以上的客运量,更重要的是它还事关一座城市的"钱袋子"能不能鼓起来.
相比20年前,只有这5个城市里才能看到地铁(北、上、广、津、港),它们就是那时候全国的经济标杆.
如今,地铁早已不是什么稀罕玩意儿,截至去年年底中国共有50个城市开通了城轨交通,总长度达9206.8公里,其中近八成都是地铁线路(7209.7公里),像宜宾、天水这样的四、五线小城市,都已经开通了地铁.
说到这个,那咱就不得不说说,一个城市的地铁,到底是怎么规划的.
首先需要明确,中国城市想要新修一条地铁难度非常高,第一步必须要先满足这3个条件,才可能得到审批:
1.公共财政预算收入应当在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上;
2.市区常住人口在300万人以上;
3.初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次,远期客流规模达到单向高峰一小时3万人次以上;
一方面要考察城市财力,看是不是能支撑地铁建设,另一方面还要考虑城市的人口以及交通压力,到底需不需要修,提交审批申请只是第一步,整体来看大概要经历这么多流程:
其中仅前两步就要花上1到2年的时间,这两步我们看上去似乎只是地铁公司自己设计线路和布设车站,但实际上,它和一座城市的总体规划、土地利用,商业布局等等全都息息相关.
举个例子,你知道中国(内地)最赚钱的地铁,在哪座城市吗?是深圳.
尤其在2020年,深圳地铁一家的利润,就比其他20个公开财务数据的城市地铁加起来还多.
而深圳的地铁盈利计划,在整个深圳湾还有大片荒地的时候就开始了.
早在2004年, ... 年入百亿的地铁公司赚钱全靠房地产? ⟶
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