日本将首次在高速路上设自动驾驶车道

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... 2023-04-02 16:10 .. 在限定地区等一定条件下无需司机的4级自动驾驶将基于4月实施的道路交通法修正案而解禁。
    以往仅限于短途无人驾驶巴士等的实证试验。
    新东名的车道将成为实际行驶的基础设施的核心，计划定为骏河湾沼津和浜松这两个服务区之间的超过100公里的路段。
    据悉相关方面认为这一路段是三车道、且接近直线的部分较长，适合引进自动驾驶。
    今后将确定车道是自动驾驶专用还是优先自动驾驶。
    计划定为骏河湾沼津和浜松这两个服务区之间的超过100公里的路段通过等距离设置的传感器和摄像头等实时掌握路面和车辆情况，结合地图和三维空间的数据库，实现车辆安全行驶。
    举例而言，如果有坠落物或障碍物，传感器等会检测到，使自身车辆和后方车辆安全地减速和躲避。
    日本国土交通省、经济产业省和中日本高速公路公司等将在2023年内敲定传感器的设置方法和行驶规则。
    为了保持通信稳定，日本总务省也将与民营企业合作，扩充高速通信标准5G .. UfqiNews ↓ 1

...阿里集团副总裁、达摩院自动驾驶实验室负责人王刚透露，达摩院正在研发L4级自动驾驶卡车“大蛮驴”，当时已与菜鸟合作，开始小范围路测.
    “三年之后，在上万条公开道路上见到无人卡车的身影.”
    王刚还立下了无人卡车落地时间表，这是阿里有关“大蛮驴”为数不多的信息.
    相比之下，阿里“小蛮驴”就没那么神秘了.
    2015年，阿里开始探索自动驾驶在物流领域的研发和应用，2020年推出自动驾驶产品“小蛮驴”.
    “小蛮驴”采用L4级技术方案，服务于最后3公里的快递、外卖、生鲜等的配送，截至2022年3月底，累计配送物流订单超过1000万.
    在末端自动驾驶配送赛道，科技圈的代表有阿里、美团、京东等；放大到自动驾驶赛道，Robotaxi的名气更大，互联网圈的代表百度Apollo，其自动驾驶车队不光落地多个城市，还已经开始商业化试水.
    反过来看阿里，目前并没有布局或投资Robotaxi业务.
    易观分.. 07-06 13:00 ↓ 29

...汽车厂商在“行驶、停车、转弯”等基本行驶技术上具有优势.
    随着自动驾驶汽车逐渐接近实用化，汽车厂商正在与此前领先的IT企业抗衡.
    在日本企业中，除了汽车厂商之外，还有索尼等共12家企业进入专利竞争力前50位.
    不过，在美国的公路行驶试验距离方面，日本企业落后于美国和中国企业.
    随着自动驾驶的实用化进一步临近，符合实际公路行驶的技术开发竞争或将日益激烈.
    日本经济新闻（中文版：日经中文网）委托专利调查公司PatentResult，调查了截至1月底的在美国的自动驾驶专利竞争力.
    统计了其他竞争企业在申请专利时，作为类似专利在国际机构报告中引用的次数以及被其他企业提起诉讼的次数等，按企业转化为数值.
    引用和被起诉次数显示出这是在竞争激烈的领域受到关注的重要专利.
    专利竞争力排在首位的是福特，丰田排在第2位.
    在前10中，7家为传统汽车厂商和汽车零部件厂商.
    丰田的竞争力因专利件数增加.. 05-04 18:50 ↓ 23 ..UfqiNews