... 2023-01-26 19:50 .. 2018年,阿里巴巴集团首席技术官王坚院士在江苏雪浪小镇实施面向制造业的唤醒计划,提出打造一个制造业与互联网深度融合的高地,以此响应国家政策。
“感觉更大的机会来了.”
彼时,王峰在杭州一次会议上了解到无锡这片制造业热土。
于是,在2018年5月,时任阿里云工业互联网事业部负责人的王峰,毅然放弃优越的工作与生活,来到无锡创办了无锡雪浪数制科技有限公司(简称“雪浪云”),就此开启他的创业生涯。
“心中有火,眼里有光.”
这是他对无锡团队的印象。
当然打动他的不仅是对接人对这片土地的热爱,更是无锡深耕制造业的理念和优良的发展环境。
王峰和他的团队调研了无锡六个区,进行了七次访谈,涉及100多家企业,最终选择落户无锡经开区。
助推制造业数字化转型,他把代码写进车间里公司成立后,王峰及其团队就定下了明确目标,致力于打造国产自主可控的雪浪云国家级工业互联网平台。
他们把车间当舞台、把工 .. UfqiNews ↓ 9
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04-07 06:01 , 614 , 246 ..
0.5 原东德人抱怨的声音还是很大 我在2009年访问过德国.
大家都知道,两德统一以后,东德地区人们的生活状况是有很大的变化,收入有很大提高,人权就更不用说了.
但是,统一也不是没有副作用,一个很大的负作用是,东德的制造业基本上就垮掉了.
因为东德原来的国营制造业是完全没有竞争力的,两德合并以后基本上就垮了.
两德统一后,当时人们认为,西德有那么多的资本,应该去东德更新那里的制造业,东德那里低效率的制造业被淘汰后,西德高效的制造业就应该过去更新.
但是实际上,西德资本家不愿意到东德投资,他们更愿意跑到中国投资.
两个德国统一以后,东德也实行了西德式的高福利,工人也可以组织独立工会,所有一切都和西德拉平了.
那么我们可以想象,西德资本跑到东德那里要做什么呢?结果就导致东德那里的产业更新计划完不成,老是完不成,造成的一个结果就 ... 为什么2018这两年来有很多异常的事情发生?-3 ⟶
04-07 06:01 , 614 , 246 ..
0.5 原东德人抱怨的声音还是很大 我在2009年访问过德国.
大家都知道,两德统一以后,东德地区人们的生活状况是有很大的变化,收入有很大提高,人权就更不用说了.
但是,统一也不是没有副作用,一个很大的负作用是,东德的制造业基本上就垮掉了.
因为东德原来的国营制造业是完全没有竞争力的,两德合并以后基本上就垮了.
两德统一后,当时人们认为,西德有那么多的资本,应该去东德更新那里的制造业,东德那里低效率的制造业被淘汰后,西德高效的制造业就应该过去更新.
但是实际上,西德资本家不愿意到东德投资,他们更愿意跑到中国投资.
两个德国统一以后,东德也实行了西德式的高福利,工人也可以组织独立工会,所有一切都和西德拉平了.
那么我们可以想象,西德资本跑到东德那里要做什么呢?结果就导致东德那里的产业更新计划完不成,老是完不成,造成的一个结果就 ... 为什么2018这两年来有很多异常的事情发生?-3 ⟶
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03-19 02:59 , 581 , 183 ..
06. 坠落:一场事先张扬的集体谋杀 2015年12月,第一架737MAX-8从西雅图华盛顿的工厂缓缓滑出.
2016年,737MAX-8首飞成功.
为了对抗空客,改良后的737MAX-8更新了发动机来提高燃油效率,油耗比空客的同类客机A320低16%.
一个巨大的隐患却因此埋下.
737MAX-8新换的发动机外形更大,波音为此修改了发动机的外形,并将其位置前移,这造成了一个严重的安全缺陷:飞机起飞时可能会因起飞仰角过高反而造成一头栽下去.
为此,波音开发了一个新系统MCAS.
简单说,这个系统会越过驾驶员,强力压低机头来配平飞机的高度.
这是试图通过增添软件系统来弥补硬件的缺陷.
诡异之处在于,这个系统的权限高于人工手控,而且会在符合条件下反复自动触发.
这意味着一旦这个系统判断失误或被异常激活,就会夺走飞机的控制权,导致飞机向下俯冲,而驾驶员需要从这个系统中夺回控制权才能力保飞机安全.
关于如何关闭这个系统,以及这个系统潜在的风险,波音并未向飞行员披露.
... 坠落之路:波音和它陷进的时代泥潭-4 ⟶
03-19 02:59 , 581 , 183 ..
06. 坠落:一场事先张扬的集体谋杀 2015年12月,第一架737MAX-8从西雅图华盛顿的工厂缓缓滑出.
2016年,737MAX-8首飞成功.
为了对抗空客,改良后的737MAX-8更新了发动机来提高燃油效率,油耗比空客的同类客机A320低16%.
一个巨大的隐患却因此埋下.
737MAX-8新换的发动机外形更大,波音为此修改了发动机的外形,并将其位置前移,这造成了一个严重的安全缺陷:飞机起飞时可能会因起飞仰角过高反而造成一头栽下去.
为此,波音开发了一个新系统MCAS.
简单说,这个系统会越过驾驶员,强力压低机头来配平飞机的高度.
这是试图通过增添软件系统来弥补硬件的缺陷.
诡异之处在于,这个系统的权限高于人工手控,而且会在符合条件下反复自动触发.
这意味着一旦这个系统判断失误或被异常激活,就会夺走飞机的控制权,导致飞机向下俯冲,而驾驶员需要从这个系统中夺回控制权才能力保飞机安全.
关于如何关闭这个系统,以及这个系统潜在的风险,波音并未向飞行员披露.
... 坠落之路:波音和它陷进的时代泥潭-4 ⟶
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