外媒费解：日企很早就涉足电动汽车，如今却缺席了

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... 2023-01-10 16:30 .. 三菱汽车公司也推出了其首款电动汽车。
    2010年，丰田投资了特斯拉。
    然而，由于销售不温不火，人们对早期电动汽车的热情很快就消退了。
    日本汽车制造商确信，电池革命只会缓慢发生，因此他们开始专注于开发油电混合动力汽车，并与日本政府共同致力于研究氢燃料电池汽车。
    氢燃料电池也是一项新兴技术，甚至有可能比纯电动汽车更环保。
    2022年9月，丰田汽车首席执行官丰田章男表示，纯电动汽车普及所花费的时间“将比我们预期的要长.”
    该公司还称，其使命是减少二氧化碳的排放，但不想将重点限制在全电池汽车上。
    丰田在声明中说：“在这个多元化的世界里，在一个我们不知道正确答案的时代，只有一个选择很难让每个人都满意.”
    现在追赶可能为时已晚现在，尽管汽油价格上涨和政府激励措施提振了需求，但对于那些试图避开燃油车的消费者来说，日本汽车制造商几乎没有合适的车型提供给他们，包括因不满埃隆·马斯克(Elon .. UfqiNews ↓ 22

... 07-29 03:00 , 933 , 178 ..
2.3.2车企应对：电动化转型成唯一出路供给端：面对如此高额罚款，改进节能技术效果有限，发展新能源汽车是唯一选择.
    2018年欧盟范围内新注册乘用车，其中汽油车、柴油车、轻混、HEV、PHEV、BEV分别占比57%、36%、0.4%、3.3%、1.0%、1.0%，碳排放依次递减.
    据EEA披露，2018年欧盟范围内注册HEV乘用车平均CO2排放94.2g/km，仅满足2020年要求，不能满足2025、2030年标准.
    所以主流车企短期会加大HEV布局，中长期发展PHEV和BEV成唯一选择.
     需求端：欧洲人对新能源汽车接受度更高，其燃油经济性更强.
    相比中国，欧盟在发展新能源汽车方面有几大优势：1）欧洲人环保意识强，偏好紧凑型车，新能源汽车接受度高，2018年欧盟A00、A0、A型小轿车合计占比41%；2）欧洲推广电动汽车经济性更强，按照 ... 全球新能源汽车守得云开见月明-3 ⟶

... 06-22 03:16 , 2788 , 167 ..
三、企业的战略转移 1. 不做什么比做什么重要 真正的高海拔攀登高手大多是风险管理大师.
    一位著名的登山者莱茵霍尔德·梅斯纳尔被称为“登山皇帝”，他是首位登上全世界14座8000米以上雪山的登山家，所有8000米以上的雪山他全部都登过，获得了极大的荣誉.
     但大家注意，在一次采访中记者问他你认为一生中最大的成就是什么？他很遗憾地对记者说，人们只关注过我攀登过多少次高峰，却从来没有关注过我有多少次下撤，我一生中最大的成就就是多次放弃.
     我们往往看到了他的得，没看到他的舍，其实我们讲战略管理，很重要的一点是不做什么而不是做什么，不做什么这个是我们非常关注的.
    我现在是中国飞鹤的顾问，中国飞鹤就是一家做奶粉的企业，在疫情这年我们就做奶粉，销售达到了210亿，今年我们的 ... 新冠肺炎疫情引发全球性的通货膨胀形势与对策-3 ⟶