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03-28 09:40...这一预测主要基于中国品牌在新能源汽车领域的快速发展,以及对本土市场和消费者需求的深刻理解。目前来看,汽车市场份额的竞争主要是新能源车与燃油车之间的竞争,而合资品牌的基本盘是燃油车,随着中国品牌在技术、品质、服务等方面的不断提升,预计将有更多的消费者选择中国品牌的新能源汽车产品。在全球化方面,王传福表示,地缘化问题需要汽... 0
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03-28 09:00...汽车产销累计完成391.9万辆和402.6万辆,同比分别增长8.1%和11.1%。汽车是当前经济表现亮眼的行业,是工业经济稳增长的“压舱石”,一直以来都得到党中央和国务院的高度重视。2月,商用车产销分别完成23.3万辆和25.1万辆,环比分别下降28.9%和22.6%,同比分别下降26.6%和22.5%。在商用车主要品... 0
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03-28 08:50...碳酸锂价格从2022年底的近60万元/吨降到目前的10万元/吨,极大地降低了动力电池的成本,也成为了当前价格战的契机。在纯电车型的成本中,动力电池的价格占据了约四成,对于车身较小的A级汽车来说,动力电池的成本甚至可能占到一半左右。同时,由于产品高度同质化,再加上当前内需相对乏力,汽车行业竞争将会非常激烈。根据中国汽车工... 0
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03-28 06:20...今年2月,比亚迪又强势推出荣耀版车型,开启“电比油低”的新时代。这背后是比亚迪规模化效应和全产业链优势形成的强大合力。目前,中国新能源汽车单周渗透率已突破48.2%,创下历史新高,预计未来3个月新能源汽车渗透率将超过50%。在本月第三周的乘用车销量榜前10中,比亚迪就占据了7席。比亚迪将坚持用颠覆性的创新技术提升生产力... 0
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03-27 18:40...2023年纯电车型销售494万辆,同比增长24.4%,新增销量一半多来自比亚迪;插电混动车型销售174万辆,同比增长65.8%,增量同样多是来自比亚迪;增程式电动车销售62.7万辆,同比增长174%,销量增长多来自理想汽车。国产品牌汽车崛起的同时,日系、美系等曾经的“销量大户”出现不同程度的销量下滑。2023年,日系车... 0
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03-27 18:20...57万辆,占比73%,这一数字在2022年时仅有44.3%,此前主力输出车型的T03交付量逐渐下滑,去年全年仅为3.85万辆,同比减少37.9%,同样下滑的还有其交付量占比。据计算,2022年四个季度中,T03的销量占比分别为64%、63%、50%,以及47%,随着C系车型的调整换代,T03的销量占比下滑,去年四个季度... 0
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03-27 13:40...销量同比呈正增长。其中,15万元至20万元价格区间的车型销量涨幅最大;10万元至15万元价格区间的车型累计销量为85.9万辆,同比增长11%;紧凑级累计销量达到134.3万辆,同比增长6.1%。车企方面,今年前2个月,销量排名前10位的汽车企业(集团)共销售新车339.5万辆,占汽车销售总量的84.3%。排名前10位的... 0
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03-27 12:10...5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%。其中,中国品牌新能源乘用车市场份额达80.6%。中国汽车流通协会数据显示,从动力方式看,2023年中国自主品牌销售的新车中,纯电、插电混动、增程混动等各种动力组合都有所突破。从品牌看,头部企业贡献明显。2023年纯电车型销售494万辆,同比增长24.4%,新增销量一半多来自比... 0
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03-27 12:10...5万亿日元。与此同时,丰田的盈利能力也为其吸引了一批投资者,其股价也在1月23日东京股市收盘时市值达到48288亿美元),创下了日本公司市值的新纪录。更重要的是,丰田重新考虑交叉持股(包括集团内部的交叉持股)的努力,以及对固态电池商业化的高度期望也支撑了其股价。福特汽车和雷诺集团成功在2023年实现扭亏为盈。其中,福特... 0
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03-27 12:00...聚焦与用户紧密相关的核心业务,提升整体运营效率,以更健康稳健的资产应对市场变化。”都说2024年将是一个疯狂“内卷”的年份。事实也的确如此。开年以来,新车型密集发布,新技术不断迭代,“价格战”持续升级……愈加“内卷”的汽车市场,让一些弱势品牌和企业步入了不可逆转的衰退阶段,也让一些“无辜”的企业莫名其妙地陷入负面舆情之... 0
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03-27 11:10...08亿元,对比2022年撇除一次性议价收购收益后的归母净利润35.11亿元,同比大涨51%;净现金水平284亿元,同比增长46%。图片来源:吉利汽车财报截图与此同时,吉利汽车2023年毛利总额同比提升31%至274亿,毛利率由2022年的14.1%提升至15.3%;净现金水平上升46%至284亿元,将强效助力公司未来发... 0
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03-27 11:10...与上年同期相比,均呈现明显增长。从价格区间来看,前2个月,传统燃油车中,10万元至20万元、40万元至50万元价格区间的车型,销量同比呈正增长。其中,15万元至20万元价格区间的车型销量涨幅最大;10万元至15万元价格区间的车型累计销量为85.9万辆,同比增长11%;紧凑级累计销量达到134.3万辆,同比增长6.1%。... 0
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03-27 01:20...政策红利消失后,小鹏汽车将继续承压。除了市场和政策等外界影响,小鹏汽车自身情况也不容乐观。对于汽车毛利率降为负数,小鹏汽车同时列出了“G3i及现有车型升级相关的存货拨备及采购承诺亏损”。这一项对2023财年汽车毛利率,产生了2.4个百分点的负面影响。以上提到的G3i,是小鹏汽车2021年推出的G3中期改款车型。曾凭借2... 0
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03-27 01:20...02%,而该公司这一指标在2022年为20.39%。相反,特斯拉的汽车销售毛利率却从2022年的26.2%下降到2023年的17%。在盈利能力方面,特斯拉已经完全被比亚迪甩在身后。不过,价格战的效应在比亚迪身上也有所体现。比亚迪2023年汽车及相关产品收入为4834.53亿元,对应全年汽车销量为302.4万辆。以此计算... 0
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03-27 00:10...并开创了中国车企首次跻身全球销量前十的历史。汽车业务毛利率高达23.02%对于营收和利润的增长,比亚迪在公告中表示,尽管面对汽车行业竞争加剧、新能源汽车补贴取消的挑战,本集团凭借不断提升的品牌力、快速增长的出海销量、持续扩大的规模优势和强大的产业链成本控制能力,叠加上游原材料价格回落,本集团新能源乘用车业务继续保持良好... 0
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03-26 21:50...1月销量的提前释放影响了春节前的购买热情,随后的价格战引发了市场的观望态势。“销量的增速仍会放缓。”乘联会秘书长崔东树告诉《财经》记者,之前新能源车销量的增速是特殊的,销量增速放缓代表市场回归理性。同时,他仍对中国新能源车市场抱有较为乐观的态度,认为还没有到饱和阶段,还有许多存量和增量市场。跨界造车玩家销量榜生变2月新... 0
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03-26 21:40...增长6.8倍。营收、净利均创历史新高。而理想汽车也成为继特斯拉、比亚迪之后的全球第三家盈利的新能源车企。在部分季度,理想汽车净利润更是超过了长安汽车、广汽集团等老牌车企,这意味着规模效应之下,造车新势力的盈利潜能不容小觑。作为“差等生”的蔚来汽车和小鹏汽车,均处在亏损状态。2023年蔚来总营收为556.2亿元,同比增长... 0
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03-26 18:30...2023年中国自主品牌销售的新车中,纯电、插电混动、增程混动等各种动力组合都有所突破。从品牌看,头部企业贡献明显。2023年纯电车型销售494万辆,同比增长24.4%,新增销量一半多来自比亚迪;插电混动车型销售174万辆,同比增长65.8%,增量同样多是来自比亚迪;增程式电动车销售62.7万辆,同比增长174%,销量增... 0
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03-26 06:50...纯电、插电混动、增程混动等各种动力组合都有所突破。从品牌看,头部企业贡献明显。2023年纯电车型销售494万辆,同比增长24.4%,新增销量一半多来自比亚迪;插电混动车型销售174万辆,同比增长65.8%,增量同样多是来自比亚迪;增程式电动车销售62.7万辆,同比增长174%,销量增长多来自理想汽车。国产品牌汽车崛起的... 0
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03-26 04:50...纯电、插电混动、增程混动等各种动力组合都有所突破。从品牌看,头部企业贡献明显。2023年纯电车型销售494万辆,同比增长24.4%,新增销量一半多来自比亚迪;插电混动车型销售174万辆,同比增长65.8%,增量同样多是来自比亚迪;增程式电动车销售62.7万辆,同比增长174%,销量增长多来自理想汽车。国产品牌汽车崛起的... 0
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03-26 03:10...成为50万元以上销量第一的产品。”气氛已烘托到了这个份上,当55.98万元的价格对外公布之时,全场一片沸腾。然而,发布会刚一结束,关于理想MEGA却形成了两个截然不同的舆论场,对于产品的恶评、恶搞明显占据了上风。MEGA引以为傲的“公路高铁”设计,被扭曲成了国人忌讳的“殡仪车”。这对产品的销售,无疑会带来巨大的打击。3... 0
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03-26 00:50...今年2月经历了完整的春节假期,有效工作日减少,制造业处于传统生产淡季,企业生产经营受到一定影响,市场活跃度总体有所下降。趋势上看,我国经济总体仍延续扩张态势,企业预期相对稳定。中汽协称,从汽车产销情况看,部分购车需求已在春节前得到释放,汽车产销量总体较1月有所回落。从1-2月运行情况看,乘用车和商用车继续保持平稳运行,... 0
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2024-03-28-20:29 GMT . 添加到桌面浏览更方便.
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