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向“新”而生 逐“绿”而行

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... 2024-03-29 10:40 .. 乌油油的电动轨道上,一辆辆运煤铁皮车从井口内鱼贯而出。
    滚滚乌金倾斜而下,随即被装车运往附近的洗煤厂地。
    初春时节,华晋焦煤一矿已进入生产高峰。
    一直以来,囿于瓦斯围困很多煤不能应采尽采,导致资源长期大量浪费,出采率不高。
    近年来,华晋焦煤公司升级智能化“110工法”创全国开采技术首例,在各个矿井落地见效,实现优质资源精采细采。
    “‘110工法’主要留巷工序超前工作面完成,在不影响工作面推进速度、降低工人劳动强度的同时,工作面单产水平提升30%以上.”
    该矿一线技术人员向记者介绍。
    为实现煤炭绿色开采,一年来,吕梁市坚持以稀缺煤种保护性开采为原则,不断扩大煤矿绿色安全开采试点。
    离石神州煤业充填开采项目建成。
    岚县昌恒煤焦应用9103风巷合理煤柱留设与非对称支护技术,将煤柱由传统的20m缩小到7.5m,极大提高煤炭资源采出率。
    华晋沙曲一矿、贺西煤矿实现地面瓦斯抽采利用与井下煤 .. UfqiNews 0

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09-13 02:31 , 3211 , 213 ..
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为什么氢能汽车还没有产业化?

氢能一点也不新,早在上个世纪六十年代,阿波罗登月的时候就是带着液氢液氧上天,氢能发的电供仪器用,产生的水宇航员喝.
    
我曾经在美国联合技术(UTC)-壳牌合资公司工作,很多年美国所有宇宙飞船的燃料电池就是联合技术公司(UTC)生产的.
    上世纪90年代一直到2005、2006左右,这个期间美国花了上百亿美元在燃料电池上的研发.
    我记得2003年小布什总统在他的国情咨文演讲时说,他会宣布一个计划,美国能源部花12亿美元开发氢燃料电池汽车,15年后每一个美国人开的车后边排放的都是水蒸气.
    
  然而到现在,全世界的燃料电池(车)可能加起来也就是3万多辆,美国不到1万辆.
    去年全世界氢能源车只卖了1900多辆,丰田也没卖多少辆.
    小布什总统用还没有真正意义上突破的技术去制定国家战略,耗费大量投资,尽管在这期间培养了的大量的科学家和研发人员,但是对于产业的推动和环境的改变是微乎其微的.
    
 
燃料电池汽车,也就是我们说的氢能汽车,为什么没有产业化?最根本的原因是氢气不适合于作为你我大众共有的能源载体.
    很多人在这块有一个误区,甚至有媒体渲染说   “氢是人类的终极能源”,这句话是不严谨的.
    
  氢不是一次能源,而是一种二次能源,或者更确切地说是能源的载体.
    
这个世界有煤田、油田、天然气田,但没有氢田.
    氢和电以及甲醇一样,是通过别的能源制造的,但是作为载体,氢不具备上面提到的液体能源在能量密度、管道及跨海输送、长期储存方面的优势.
    
  氢气不适合于做大众能源载体 ... 数据解读碳达峰碳中和误区及其现实路径-3 ⟶


...吕梁市减、免、退、缓各类税费超57亿元,政策支持力度创历史新高.
    今年我们将重点围绕氢能专业镇等企业,挖掘企业潜力,让企业在税费优惠方面‘应享尽享’.”
    吕梁市税务局局长王韶峰说.
    鹏飞集团生产的氢能重卡.
    新华社记者王劲玉摄山西鹏飞集团是一家以煤焦化为支撑的民营企业,其生产过程中产生大量焦炉煤气.
    为有效解决能源浪费问题,鹏飞集团将焦炉煤气制氢气作为转型发展的重点产业,目前已达到年产2万吨氢气的生产能力,产业涉及氢能的制、储、运、加、用全产业链.
    “2022年通过税费优惠节约成本上亿元,分散在制氢端,每斤氢气的制造成本下降了2毛钱,发展氢能的底气更足了.”
    鹏飞集团副总经理郝斌说,虽然公司的氢能板块仍处于持续投入阶段,但氢能发展持续向好.
    发展氢能是一个战略布局,也是一个艰难的过程,但税费优惠给了氢能产业良性发展的基础.
    “氢气的制、储,氢能电池、电堆、汽车的研发都需要海量.. 05-14 01:00 23 ..UfqiNews

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