... 2024-04-18 04:30 .. 中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫：我们原来的CR400制动响应时间在2.3秒左右，这一次我们要提升到1.7秒，响应时间可以进一步压缩列车制动距离。
不只是制动系统，从牵引动力、网络控制到安全监测，每个关键系统都有自己的专属数字模型。
通过精准计算，他们找到了让列车跑得快、停得稳、能耗低的关键，那就是让它的“体力”更强、“体重”更轻。
中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫：我们要想达到时速400公里，还是要提升功率。
CR400的牵引功率是9600千瓦，在CR450上功率达到了11000千瓦，我们还减轻了列车的重量。
多项技术攻关确保CR450时速达到400公里根据已知的试验数据，CR450车体的重量大约10吨，比既有的CR400复兴号列车减少12%左右；同时运行阻力、能耗指标各降低20%；制动性能和牵引效率分别提升20%和3%，让列车在制动距离、噪声、能耗指标不变的情 .. UfqiNews ↓ 0
北京2023.07.30暴雨火车K1178被困72小时亲历记录-3 （2023年）8月2日 归程 07:40，早上起来喉咙疼的厉害，因为我几乎没有准备就上车，这两天也没怎么喝水，一天差不多只有一瓶矿泉水的量.
现在车上水断了，只能找到列车员要了一点矿泉水.
现在水很紧张，只有少量矿泉水，暂时不发给个人，谁渴了找列车员，由列车员分配.
08:10，还在躺着的时候好像听到下面有人讨论说路已经疏通了.
这会太阳出来了，拨云见日，会不会是个好兆头，我们今天是不是可以回家了？
08:18，列车员开始检查车门，虽然怎么问都不给明确答复，说你一会自己听广播.
但是给出的信号是比较明确的，列车要准备启动了.
08:21，立车终于启动了，大家沸腾了.
此时的心情跟杜甫听到官军收复河北是一样的：
剑外忽传收蓟北，初闻涕泪满衣裳.
却看妻子愁何在，漫卷诗书喜欲狂.
列车由车头向后推动着缓缓驶出沿河城站，再见，沿河城.
希望以后再也不见.
再见，沿河城
08:25，列车广播，接上级部门通知，为加快受困人员处置进程，会统一转移到安置区域.
09:20，车停在一个山洞里不动了.
列车广播开始摇人，召集志愿者去开会.
09:45，通知下车流程.
大家收拾好行李后，从2号车厢开始撤离，后面的车厢依次穿行到最前面的车厢下车.
救援车停靠在一段距离之外，需要步行.
10:18，列车驶出被封的山洞，这段铁路整个被泥石流埋了，工人们挖了整整一晚上才疏通.
堵在k1178后被冲毁的隧道出口
隧道出口
10:43，k1178列车到达回撤的终点，此时救援列车已经在不远处等待.
乘客全部撤离到救援车，返回张家口，而k1178次的列车员继续留守，完成后续工作.
撤离时，乘客和列车员 ... 北京2023.07.30暴雨火车K1178被困72小时亲历记录-3 ⟶
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