... 2024-04-25 11:50 .. 占世界氢产量的三分之一。
2022年，国家印发《氢能产业发展中长期规划（20212035年）》，明确氢能是未来国家能源体系的重要组成部分，是战略性新兴产业和未来产业重点发展方向。
目前，我国已基本构建较为完善的氢能产业链，工业、储能等领域示范应用不断取得突破。
大会现场大会现场，50余家企业展示了氢能制备、储运、加注、应用等环节的最新技术。
在中国石化展台，新疆库车全球最大光伏发电制备绿氢示范项目模型吸引了不少业内人士的驻足。
项目于去年8月正式投产，是我国绿氢规模化工业应用实现零的突破。
现场工作人员介绍，项目电解水制氢能力每年为2万吨，全部就近供应炼化厂，用以替代炼油加工中使用的天然气制氢。
可以看到，氢能产业具备大规模产业化的应用条件，上下游企业协同的产业生态初步形成。
在国研智库未来产业发展研究中心主任张长令看来，国内氢能产业化处于爬坡过坎的关键时期，关键材料的国产 .. UfqiNews ↓ 0
09-13 02:31 , 3211 , 213 ..
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为什么氢能汽车还没有产业化？
氢能一点也不新，早在上个世纪六十年代，阿波罗登月的时候就是带着液氢液氧上天，氢能发的电供仪器用，产生的水宇航员喝.
我曾经在美国联合技术（UTC）-壳牌合资公司工作，很多年美国所有宇宙飞船的燃料电池就是联合技术公司（UTC）生产的.
上世纪90年代一直到2005、2006左右，这个期间美国花了上百亿美元在燃料电池上的研发.
我记得2003年小布什总统在他的国情咨文演讲时说，他会宣布一个计划，美国能源部花12亿美元开发氢燃料电池汽车，15年后每一个美国人开的车后边排放的都是水蒸气.
然而到现在，全世界的燃料电池（车）可能加起来也就是3万多辆，美国不到1万辆.
去年全世界氢能源车只卖了1900多辆，丰田也没卖多少辆.
小布什总统用还没有真正意义上突破的技术去制定国家战略，耗费大量投资，尽管在这期间培养了的大量的科学家和研发人员，但是对于产业的推动和环境的改变是微乎其微的.
燃料电池汽车，也就是我们说的氢能汽车，为什么没有产业化？最根本的原因是氢气不适合于作为你我大众共有的能源载体.
很多人在这块有一个误区，甚至有媒体渲染说 “氢是人类的终极能源”，这句话是不严谨的.
氢不是一次能源，而是一种二次能源，或者更确切地说是能源的载体.
这个世界有煤田、油田、天然气田，但没有氢田.
氢和电以及甲醇一样，是通过别的能源制造的，但是作为载体，氢不具备上面提到的液体能源在能量密度、管道及跨海输送、长期储存方面的优势.
氢气不适合于做大众能源载体 ... 数据解读碳达峰碳中和误区及其现实路径-3 ⟶
...按照压缩机12小时额定工作能力不少于1000公斤和500公斤两档分别给予500万元和200万元的定额建设补贴.
据不完全统计，截至目前，全国已有30个省(区、市)公布了涉及氢能的相关政策.
其中，有5个省份计划2025年氢能产业规模达到千亿元.
三条投资主线2022年6月，国家发改委等九部门印发的《十四五可再生能源发展规划》指出，要推动可再生能源规模化制氢利用，打造规模化的绿氢生产基地.
氢能应用场景不断涌现.
近日，国家电网浙江台州大陈岛氢能综合利用示范工程投运.
投运后，预计每年可消纳岛上富余风电36.5万千瓦时，产出氢气73000标方.
这些氢气可发电约10万千瓦时，减少二氧化碳排放73吨.
此外，国内首座兆瓦级氢能综合利用示范站近日在安徽六安投运.
该示范站主要配备兆瓦级质子交换膜制氢系统、燃料电池发电系统和热电联供系统、风光可再生能源发电系统、配电综合楼等.
燃料电池.. 08-19 16:20 ↓ 24 ..UfqiNews
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