... 2024-04-16 18:20 .. 今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量达2031列，阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量达2014列。
近年来，新疆铁路持续加大基础设施建设力度，提升运输通道能力。
同时，推进“数字乌铁”建设，赋能企业发展，协同海关、边检等联检部门大力实施“数字口岸”和“无纸化通关”系统项目、铁路快通等业务，提升口岸中欧（中亚）班列通行查验效率。
阿拉山口站准轨场内，一列列编组完毕的中欧班列蓄势待发。
陈乾摄“我们用足阿拉山口铁路口岸及后方通道能力，对口岸线路运用、车辆编组等情况进行跟踪写实，出境中欧班列通关时间压缩到了5小时内。
二季度，我们将通过优化作业班次、实施平行作业等举措，进一步提升通关效率.”
阿拉山口站运转车间主任闫华鹏说。
为助力新疆自由贸易试验区建设，新疆铁路落实“质量乌铁”理念，打造品牌班列，于今年3月6日首发乌鲁木齐-霍尔果斯-阿拉木图开行全程时刻表班列， .. UfqiNews ↓ 0
时间的朋友跨年演讲全文-2020年-7:中国制造的优势会消失吗-2
我们过去理解国与国之间的经济关系，都是 “转移视角”，都在谈竞争、说输赢，就是资源有限，你多一点，我就少一点.
但是施展老师给了我们一个新视角，你也可以把国与国之间的经济关系，看成是一个网络.
网络的特征是什么呢？接入网络的节点越多，这个网络的价值就越大.
你就想，只有一个人有微信号，那微信什么用都没有，两个人有微信，这个软件就有点用了，现在微信号超过11亿了，你说这个网络是不是价值连城？
你发现没有，好像这话你半小时前刚听过.
没错，王煜全老师说的.
两位老师在年初发起的课题完全不一样，但是在最后的结论居然殊途同归.
他们都带回了一个关键词：网络.
回到最初那个问题，中国的制造业在转移吗？
施展老师的答案是：什么你的我的？都是人类这张网络的.
美国在这张网络里，越南在这张网络里，中国也在这张网络里.
在这张网里，谁活得好，不取决于谁抢得狠，而取决于谁贡献大.
过去，我们提起中国人在海外，想到的是什么呢？勤劳？肯吃苦？大规模的援助？投资？买资源？开工厂？
其实，在所有这些表象下面，我们回头一看，中国人正在展现一种空前强大且独有的能力.
那就是：结网能力.
我们来看看，这些年，我们在国内干了什么，做成了什么？仅仅是更大的GDP么？更多的工厂么？不，我们变成了全世界网络中最强韧的那个部分.
先来看国内，2019年我们正在做什么：
2019年，我们把硬化公路，通到了所有的行政村，记住这个村的名字吧，四川省凉山州布拖县乌依乡阿布洛哈村.
这是全国最后一个通 ... 时间的朋友跨年演讲全文-2020年-7:中国制造的优势会消失吗-2 ⟶
...中欧班列东通道通行数量已达186列，暑运期间迎来班列开行高峰，铁路部门持续提升中欧班列运输效率，进一步强化基础设施建设，推进口岸扩能改造.
今年6月底，满洲里站国际货场扩能改造工程顺利完工，正式投入使用，车站集装箱日换装量由420标箱提升至840标箱，换装能力提升一倍，边检场增设AEI探测站，铁路货车车号由人工录入实现自动识别、秒级录入，车辆运行效率大幅提升.
为确保中欧班列高质量开行，绥芬河口岸坚持班列优先的原则，准确掌握班列在境外的开行时间、数量和货物品类.
在国内，充分利用95306数字口岸系统，与海关和货代公司共享信息，开辟绿色通道，有效提高班列通关效率.
截至目前，中欧班列经满洲里、绥芬河铁路口岸运行线已达22条，通达欧洲13个国家，主要集货地包括我国东南部沿海地区，覆盖天津、长沙、广州、苏州等60个城市.
除了原材料、农产品等传统货物，越来越多的食品、消费.. 08-13 15:10 ↓ 26 ..UfqiNews
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