特斯拉和比亚迪描绘的未来(中)特斯拉的48V革命

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... 2024-04-19 14:20 .. 虽然从特斯拉的名称略做改动，称为“Gigacast”，但思路相同。
    对于丰田等的效仿，特斯拉无暇顾及，而是忙于准备下一代纯电动汽车专用平台。
    核心技术是“开箱工艺(unboxedprocess)”。
    通过从根本上重新审视车辆的组装工序，可将制造成本减少一半。
    开箱工艺将车辆大致分为6个部分，分别制造，然后在最终阶段一次性组合并完成制造(图3)。
    这刷新了将零部件按顺序安装进车身骨架的“大箱子”里的传统制造流程。
    图3特斯拉提出的UnboxedProcess按模块制造，最后合为一体。
    将车辆大致分为6个部分，分别制造，然后在最后阶段组合在一起。
    (来源：特斯拉)在实现开箱工艺方面，“48V”成为重要的关键词。
    从GigaPress之前开始，特斯拉就一直致力于降低生产成本和实现生产自动化。
    通过采访和专利分析得知，即使是人工作业必不可少的线束的安装工序，该公司也正在研发实现自动化的 .. UfqiNews ↓ 0

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04-26 02:28 , 2663 , 177 ..
[编按：转载于腾讯微信/侯冈 Halo Performance, 2021-04-23.] 最近几天(2021-04-20)，可能车圈最热门的话题就是特斯拉"刹车失灵”了，由上海车展维权引发的关于特斯拉“意外加速”与“刹车失灵”的传闻几乎充斥了我的每一个与车有关的微信群，但人云亦云，到现在为止，即使特斯拉公布了事故前的部分数据，大家仍在争论不休.
    那么，我以中国最早的Model3车主、专业赛车手、驾驶培训师这三重身份，给大家梳理一下Model3的刹车系统究竟是如何工作的，以及如何规避可能发生的“刹车失灵"事故，希望能够帮助大家解除心中疑惑.

另外，我还找来了目前全球唯一一份有关特斯拉“意外加速”与“刹车失灵”的权威报告，就是来自美国交通部高速公路与运输安全管理局（NHTSA）的调查报告，该调查自2020年1月13号立案，2021年1月8号结案，历时一年，车型涵盖了2012至2020年间特斯拉生产的Model S/X/3/Y四种车型.
    总计调查事故246起，调查报告计22页，并以此 ... 特斯拉电动汽车刹车系统详解 ⟶

...“标准”模式下，系统提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆速度，并将剩余能量反馈回电池；而“低”模式下，系统提供有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速，且滑行距离相较“标准”设定下更长.
    事实上，自2021年年初起，特斯拉才开始取消“动能回收调节选项”.
    “‘强制单踏板模式’并不是针对所有特斯拉车主的，仅是特斯拉对2021年后交付的国产Model3和ModelY车型独有的设置.”
    一位国产Model3车主告诉记者，自2021年开始，国产Model3和ModelY就取消了“低能量回收制动”可调力度选项，强制用户使用单踏板逻辑，以此来降低刹车损耗，从而提升续航.
    上述特斯拉相关工作人员也表示，在此次召回过程中，公司将在不具备能量回收制动强度选择的车辆上提供选项，以允许驾驶员选择能量回收制动强度，同时还会.. 05-25 22:00 ↓ 22 ..UfqiNews