... 2024-04-18 19:40 .. 据了解，马鞍山长江公铁大桥主汊航道桥三主塔均采用钢混组合结构，其中Z4号中主塔为四肢空间结构，纵横向均为A型，塔高345.6米，是三个主塔中最高的。
Z4号中主塔混凝土塔柱部分施工采用液压爬模施工法，共分38个节段进行施工，于2023年10月份顺利完成，随后进入钢塔柱施工节段。
钢塔柱施工共分为39个节段进行吊装，最重吊装单元458吨，采用目前全球最大的15000吨米的塔式起重机进行吊装。
为确保施工质量，大桥建设者科学谋划，细化施工工艺，优化施工方案，采取24小时两班倒作业，不断提高工作效率，确保大桥实现阶段性建设目标。
来源：马鞍山日报作者：记者刘挺通讯员高谦君摄编辑：潘轶 .. UfqiNews ↓ 0
纪实文学：江城 涪陵-10：第四章 大坝--乌江
乌 江 老渔夫并不指望真能钓到什么.
“现在不是钓鱼的时候，”
他说道， “冬天太冷了，鱼不爱动.
我来这里主要是因为退了休——钓着玩呗.”
他一边微笑，一边打量着乌江那绿莹莹的江水.
老人坐在一块石头上，他身旁的鱼竿直直地翘着，末端压了一块石头固定.
一连数小时，老人和他的鱼竿就这么并肩坐着.
在今天这样寒冷的天气里，他们呆坐着，跟岩石一样静默不动.
这一幕——石头、鱼竿、老人——同奔进长江的冷冽碧绿的乌江水仿佛是两个世界的东西.
跟乌江的水流相比，其他事物都显得慢悠悠.
到了乌江的河口，就连浩大的长江都仿佛停滞不前了，跟乌江支流的激越不同，它那浑浊的水流似乎慵懒了许多.
两条江流泾渭分明，在今天这样的日子里，它们的交汇处形成了一条分隔，清晰明了，好似地图上的分界线.
长江的水浑黄，乌江的水碧绿，它们的汇合犹如两片染色玻璃，被紧紧地贴在了白山坪的悬崖峭壁之下.
乌江是一条山间江河，发源于贵州中部人烟稀少的大山深处，一路向东向北流到了四川境内.
乌江沿途只有几个城市，没有一个比涪陵大，因此它的江水一路上碧绿澄明，直到最后注入长江.
乌江的河道并不宽敞，无法航行大型船只——其中的多段航道在枯水时节宽度仅为九至十二米——再说，大型船只也没有必要沿着这条碧绿的航道逆流而上.
即便身处江东的岸边——对岸是涪陵的城中心，一抬眼就能远远地看到乌江上游那些粗犷而陡峭的崇山峻岭.
这些山峦雄踞在乌江岸边，那黛青而又崎岖的山形不禁让人联想起乌江上游的蛮荒和偏僻.
每一条江河除了长度、宽度和流速，都有自己难以捉摸的个性，涪陵的这两条江性格迥异，它们的对话只局限于交汇处那一条简练的水线.
长江被人化了——被开辟了航道、留下凿痕，被截流改道、筑起了大坝；浅水区设了信号浮标，大大小小的船只在污 ... 纪实文学：江城 涪陵-10：第四章 大坝--乌江 ⟶
...中游提高至5.0米，下游提高至7.6米，进一步释放长江黄金水道航道通过能力.
5月17日，长江航道局在武汉发布2023版《长江中游航行参考图（武汉至宜昌）》.
去年汛末以来，受长江流域“汛期反枯”“秋冬连旱”等因素影响，长江主要港埠水位多次突破历年以来最低值，干线航道出现反复淤积，长江航道维护水深一直处于低水位运行.
随着近日降雨充沛，干线航道水位逐渐上涨，长江航道局根据水情变化综合研判，充分利用信息化手段，动态调整航道维护尺度，将长江上游航道维护尺度较最低养护标准提高0.3-1.5米，长江中游提高0.5-1.5米，长江下游提高0.3-1.6米，同时采取海轮推荐航路的方式，开放岳阳城陵矶至武汉长江大桥、武汉长江大桥至安庆吉阳矶海轮航道.
长江航道局相关负责人介绍，近年来，他们实施了43个重大航道整治工程，改善航道1900多公里，实现从“瓶颈”制约到基本适应，再到适度.. 05-21 09:50 ↓ 53 ..UfqiNews
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